两个月44.48万辆，安徽为何能冲到第一？

历史性突破！国家统计局最新数据显示，今年1-2月，安徽省以44.48万辆的汽车产量登上了第一，江苏省位居第三，湖南和河南首次冲进了前十强。同时，安徽省新能源汽车产量也是全国第一。

安徽冲到全国“双第一”，秘诀是什么？

1.汽车“皖军”凶猛

根据国家统计局数据库，2025年1-2月，汽车产量前十名的省份分别是安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京。

对照分析，

2024年汽车产量还是亚军的安徽，首次超越广东夺冠，汽车产量高出第二位的广东7万多辆；

原来造车项目流产多的江苏，从第四冲上季军；

汽车消费大省山东，从第五跃入四强；

2024年上半年第一、全年第三的重庆滑到第五；

靠比亚迪西安基地突起的陕西，从第七升到第六；

靠吉利和零跑等领跑的浙江，从第八升到名第七；

汽车产业一度陷落的湖南在比亚迪长沙基地、埃安长沙工厂等加持下冲进前十，排名第八；

本土汽车工业靠宇通、郑州日产的河南，在比亚迪郑州基地的加持下，冲进前十，排名第九；

靠小米大增和北汽整体复苏的北京，冲进前十。

其中，安徽首次登顶产量第一，比第二位的广东多出了7万多辆，江苏、山东、陕西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升，湖南、河南则是首次进入十强。

相比去年，安徽汽车产业呈现加快增长的态势。安徽省统计局发布，1-2月，安徽汽车制造业增加值同比增长35.9%、比上年全年加快9.2个百分点，贡献30.7%、提高6.9个百分点；汽车产量44.5万辆、增长21.3%，新能源汽车产量23.4万辆、增长1.3倍。

安徽造车，为何这么猛？

2.完备的整车生产体系

汽车是典型的龙头带动型产业，链条长，拉动能力强。整车龙头企业在产业链中居于“链主”位置。锁定整车企业招大引强，进而带动产业链企业集聚，是安徽近年来发展汽车产业的成功经验。

实际上，生产整车对一个区域的产业链完备度要求颇高。精密的整零衔接，绝不是“搭乐高”式简单拼接，而是要有“整车+零部件”的高效的企业分工协作体系。

当下，安徽已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，拥有乘用车、商用车、专用车等全系列产品，有着配套完善的全产业链。

零部件层面，拥有规上零部件生产企业1100多家，“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效，推动县域零部件产业做大做强做优。

安庆的车灯、池州的镁基新材料、亳州的汽车零部件、马鞍山的动力电池材料、铜陵的铜基新材料、淮南的新能源汽车后市场、六安的新型储能、淮北的陶铝新材料、蚌埠的玻璃、阜阳的装备制造业、黄山的汽车电子……安徽各市各县纷纷各展所长、加速“入链”“上车”。

产业的集聚，让更多人才、技术、资金等要素“向皖而行”，也让这条产业链更加坚固。

新能源化是安徽乃至中国汽车业发展趋势。

从占比看，新能源汽车占比达47.2%，油车和电车的比例已接近1比1。

从数据看，2024年安徽新能源汽车产量也突破了百万辆大关，达到168.4万辆。

面对转型的新趋势，安徽的新能源汽车赛道何以爆发？

同样是靠着产业链。与传统内燃机汽车不同，电池、电机、电控是新能源汽车的“三大件”，“三电”经过多年的发展已经愈发成熟。在安徽的新能源汽车产业链中，涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链。

可以毫不夸张地说，不出安徽，就可以造一台新能源整车。

3.“整车为王”的背后

冲到全国第一，安徽有两个城市不得不提，一是合肥，二是芜湖，我们先来看一看合肥。

2024年，合肥新能源汽车产量达到137.6万辆，在去年的产量排名中位居第二，仅次于深圳。

同样在去年，合肥规模以上工业增加值同比增长14.8％，其中汽车及零部件产业增加值同比增长38.5％。其中，规上工业增加值中新能源汽车产业贡献近四成，占比最多。

拆解去年合肥137.6万辆新能源汽车产量，不难发现6家整车企业产量并不均衡。真正在137.6万新能源汽车产量中占据多数的车企是比亚迪。

自从比亚迪位于合肥长丰的生产基地2022年投产以来，产量迅速攀升，直接带动长丰新能源汽车产量在去年位居全国县域第一，其所在的下塘镇也与新港、新桥，并列为合肥正在发展的三个百万级的新能源汽车产业集群。

春节假期过后，长丰便召开建设世界级新能源汽车城大会，足见新能源汽车产业对其意义。“全力支持比亚迪扩能增产”更是多次出现在长丰县政府的文件中。

“增产是企业产能爬坡的过程，从政府角度来看，推动企业扩能增产，首先就是在企业已经具备生产能力的情况下，保障企业生产所需要素。”长丰县副县长郑斌表示。

一年前，也就是2024年春节过后，比亚迪向长丰县政府提出需求，经过测算，从当年2月到5月，需要新招工4.3万人。“这不仅对于企业，对于政府而言同样是很大压力。”郑斌说。

比亚迪提出招工需求的时点已经很迟，一般而言，招工从春节前已经开始，节后很多人的工作已经尘埃落定。郑斌介绍，虽然招工第一责任主体是企业，但是政府仍然多措并举帮助企业招工，比如帮助企业拍摄招工宣传片，线上将比亚迪招工信息在长丰县政府的各类社交媒体平台推送，线下不仅组织比亚迪参加合肥市范围以及皖北乃至省外招聘会，还将安徽省内各类招聘信息同步给比亚迪。

长丰县政府甚至调集县医院的流动体检车，帮助比亚迪应对高峰时段每日一两千名应聘者的体检需求。

2024年5月底，比亚迪顺利完成4.3万人招聘。2023年年底，比亚迪合肥基地工人数量只有2万人，这一数字在去年年底增至5万人以上，这给仅有80万人口的长丰带来全方位的压力。

“包括整车工厂、零部件工厂在内的比亚迪基地面积庞大，内部设置数条云巴线路串联不同区域。由于前期规划是预留空间，工人数量激增后住宿不存在问题，但是短期内涌入数万名工人，给周边服务配套带来压力。”郑斌说。

2023年下半年，长丰县国资平台在比亚迪基地对面投资建成商业街区，满足包括比亚迪在内的产业园区庞大工人群体生活配套需求，但是一期很快超负荷运转，目前二期的规划已经完成。不难看出，合肥各级政府对于比亚迪增产的支持，而短期内用工数量激增，也反映比亚迪增产意愿之强。

据了解，比亚迪基地一期二期三期目前全部建成，已经基本满产，产能利用率远超国内整车厂50％左右的平均水平，甚至相较比亚迪国内其他基地也有优势，这意味比亚迪将热门车型导入合肥基地生产。

4.每出口4辆汽车，就有1辆是安徽造

2024年，安徽整车出口量跃居全国第一，出口占全国比重1/4。全国每出口4辆汽车，就有1辆是安徽造。

最关键的是，安徽的汽车出口主要贡献，来自芜湖。

数据显示，芜湖新能源汽车在2024年迎来历史性跨越：全市汽车总销量达262.28万辆，占全国总销量的8.3%。其中，新能源汽车销量58.63万辆，同比增长232.7%；出口量115.2万辆，占全国出口总量的19.5%。

而且，芜湖的汽车工业因为华为的赋能，正迎来第二次“气运”。

华为除了支持重庆，打造了问界品牌外，还与芜湖的奇瑞合作打造智界，与北京的北汽合作打造享界，与合肥的江淮合作打造尊界。

奇瑞控股集团2024销量年报显示：随着12月份以月销汽车298505辆、同比增长38.4%的成绩收官，奇瑞集团2024年全年销售汽车达到历史性的2603916辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。

此外，奇瑞还披露，2024年奇瑞出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。

走出去，是奇瑞的一步大棋。

从2001年首批10辆风云轿车出口开始，奇瑞就开启了国内、国际双市场布局，成为最早走出国门的中国汽车品牌。20多年来，奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，不断探索实践，持续做大海外“朋友圈”。

“In somewhere，for somewhere（在哪里，为哪里）”，奇瑞秉持全球化理念，一方面和海外国家、海外合作伙伴合作共赢，在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展合作，实现成果共享；另一方面则深度融入全球汽车产业链，推动本地化发展，做当地的企业公民，努力为海外市场所在国的经济社会发展作贡献。

到目前，奇瑞业务走向全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户390万。行业内颇为流传的是，曾经，巴西总统会见特斯拉创始人马斯克时，坐的是中国品牌奇瑞的瑞虎8。

3月22日，2025徽商大会在合肥召开，决策杂志全媒体记者在现场注意到，尹同跃、余承东、李斌等徽商造车领军人物齐聚一堂。

尹同跃现场喊话王传福、李斌、余承东：“今年前2个月，安徽汽车产业的成绩很好，作为扎根于安徽的本土企业，压力很大，希望徽商企业能够乘势而上，奇瑞要发力、比亚迪要发力、蔚来要发力、华为也要发力，我们共同为安徽智造、为中国汽车加分！”

现场爆发热烈掌声。