年营收预计2500亿元！合肥汽车产业链发展保持强劲发展态势

从电池到各类传感器、软件，新能源汽车用上万个零部件，将漫长产业链上所有参与者联系在了一起。12月14日下午，记者从合肥市产业融合对接会汽车产业链专场（第三场）活动上了解到，截至目前，合肥市拥有规模以上汽车产业工业企业259户，全年营业收入预计2500亿元，汽车产业链保持强劲发展态势。

合肥市抢抓新能源汽车发展窗口期

当天下午，记者在位于合肥市经开区合肥晟泰克汽车电子股份有限公司的生产车间看到，一颗颗雷达传感器、图像传感器等汽车智能化关键传感器从这里出发，“走进”江汽、蔚来、奇瑞等整车企业，成为汽车产业链中的一环。

今年6月，省委、省政府召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会，将新能源汽车产业作为“首位”产业，抢抓发展机遇。合肥市将发展新能源汽车产业作为推动制造业转型升级、提质扩量增效的重要抓手，全面实施整车、零部件、后市场“三位一体”布局。

近年来，合肥市紧紧抓住发展窗口期，坚持引育并举、推动产业集聚，新能源汽车产业走出了一条弯道超车、创新发展的道路，先后获批新能源汽车换电模式应用、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展、新能源汽车产业链供应链生态体系建设3个国家级试点。

“作为合肥汽车板块的‘玩家’，希望能为合肥汽车产业链贡献力量。”合肥晟泰克汽车电子股份有限公司副总经理戚利民介绍，公司发展迅速，已为奇瑞、比亚迪、上汽、北汽等国内20多家主机厂配套。

可以看到，汽车产业涉及到材料、显示、人工智能、集成电路等多个领域，通过“整零协同”、零部件产业生态的锻造，合肥市新能源汽车产业始终保持竞争力和持续迭代的领先能力。

数据显示，合肥市拥有规模以上汽车产业工业企业259户，全年营业收入预计2500亿元，保持强劲的发展态势。在整车领域，蔚来、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、安凯汽车6家企业。

在零部件领域，汽车动力电池、驱动电机、电控系统产量约13.6GWh、102万套、179万套，居各地市第2、1、1位。在基础设施领域，新增建成各类充电桩约6.7万个，达到16万个，车桩比约1.38:1，建成换电站86座，换电模式涵盖出租车、轻卡、重卡等全场景。

优良产业生态滋养汽车产业链发展壮大

合肥市汽车产业链的发展壮大，离不开优良产业生态的滋养。

去年，因为扩大产能和加大研发投入，戚利民所在公司就遭遇流动资金难题，经过合肥兴泰控股基金投资团队多次沟通协调，于去年底完成对晟泰克项目投资，共计4113万元。有了充足的资金来源，晟泰克发展蒸蒸日上，仅今年上半年实现了销售收入30%的增长。

为进一步精准提升金融服务新能源汽车产业质效，合肥市地方金融监管局积极推动全市金融机构开展新能源汽车“五专”融资服务行动（即积极设立新能源汽车专营机构、打造专业服务团队、创新专属信贷产品、定制专属融资方案、强化专项业务考核），为合肥市新能源汽车产业发展提供全流程、一站式金融服务。今年以来，全市金融机构信贷支持新能源汽车产业链上企业1050户，实现放款667亿元。

除了全流程、一站式金融服务外，合肥市还发布了新能源汽车消费补贴政策、持续推进动力蓄电池回收利用体系建设，鼓励龙头企业开展技术攻关……近年来，合肥越来越重视做大做强新能源汽车“后市场”，其中重点培育发展新能源汽车销售、维修零配件供应、新能源汽车二手车及新能源汽车检测评估等汽车后市场产业和关联消费体验。

位于蜀山区黄山路附近的合肥首个新能源汽车综合体项目施工已经进入尾声，最快将于明年1月开业。目前已经有比亚迪、蔚来、华为问界、大众、别克、吉利等30多家新能源汽车品牌达成入驻意向，预计年交易额50亿元人民币。

龙头牵引带动产业链上下游企业协同发展

“作为省市重点发展的‘首位产业’，我市新能源汽车产业正处于蓬勃发展阶段，希望在座的整车及零部件企业，能够把握产业发展趋势，不断以技术创新激发新质生产力，继续保持领先优势，为全市、乃至全省、全国新能源汽车发展注入新动力。”合肥市经信局市场拓展指导处处长陈华东介绍，从产业配套看，整车企业与本地的产业链上游企业已开展了充分的合作，但仍有着巨大发展空间。

“我们也陆续举办了多场汽车产业链供需对接活动，得到了企业的大力支持，也取得了一些突出的成效。”陈华东表示，经信部门是企业的“娘家”，服务企业首当其冲。前不久，还举办了园林景区用车的专场活动，第一次邀请部分车企作为供方参加活动。后续在公共领域车辆新能源化领域，还将陆续举办对接活动，助力新能源汽车推广应用。

合肥长安汽车有限公司采购处主管陶峰表示，近期，合肥长安陆续有不少新产品投产，也正在进行新产品供应商选择，通过这样的产业链对接活动和技术团队的沟通，希望获得进一步合作机会。

“下一步，希望整车企业进一步加大供应链本地化布局，向本地企业开放更多的供应链环节，力争应用一批、培育一批、招引一批优质供应商，加快构建绿色、稳健、共赢的供应链体系。”陈华东希望，汽车产业链上游企业，可以更加关注整车厂需求，为整车企业提供更加优质、更加稳定的产品。通过整零对接提高本地配套率，降低整车企业的运输成本，提升配套厂商响应速度，通过龙头牵引，带动产业链上下游企业协同发展。