新能源车普及在一定意义上是个好事儿，既省能耗，又省钱，还好上牌。
基于这些优点，广州、成都、重庆等城市纷纷对新增网约车进行限制，要求新增车辆必须全部为新能源车，燃油车一律不准进入网约车市场。
禁令一出，对高德、曹操等快车平台影响不大，但是对滴答、一喂出行等顺风车平台就是灭顶之灾。
一、
8月3日，成都市交通管理局发布了新规，要求在成都市从事网约车经营的车辆，必须使用新能源纯电动燃料电池汽车。
并且轴距还要达到2650毫米以上，车身长度要达到4590毫米以上，须驶里程达到400公里以上。这是继宁波之后，又一城市对网约车提出车辆要求。
截止到目前，深圳、西安、广州等城市也都明确了燃油网约车的退市时间。显然，网约车新能源化是大势所趋。也是配合实施节能环保的重点领域。
二、
相比燃油车，新能源车有几个好处。
首先，是车辆购置税的差别。
除去车辆本身的价格差别之外。新能源基本是不收购置税的，而燃油车的车辆购置税基本是不含税车价的10%，大约是车价的8%。也就是说，假设一辆网约车的定价是15万，那么，一辆燃油车的购置税就是1.2万。
其次，养护成本和燃油成本
油车保养基本是机油机滤费用，更换机油滤芯工时费，以及车辆检查费，甚至是保养费等，通常一次在400左右。而电车就只有检查费用，基本每次价格120。
电车普遍耗能低是常识，跑一天400公里，电费也就不到20块钱。而同等距离，燃油车的油耗在200左右。一个月下来就是，就是大几千的差距！
三、
对新能源的种种优势和看法，司机焦虑不已。
首先是顺风车司机，近年来，顺风车到底属不属于网约车，一直饱受争议。如果以网约车的标准来强制要求滴答出行、一喂出行等顺风车平台，无疑会进一步激化矛盾。
这样的焦虑对快车司机同样适用。
一方面是新能源车的质量问题，现在正值高温，隔三差五曝出某地新能源自燃的事件，让不少跑车的师傅触目惊心，生怕哪天自己遭遇了不测。
另一方面，续航能力跟不上。尤其是在基础设施有欠缺的城市，充电桩难找，跑长途或者是省市，不能及时充电，就是个很大的问题。
并且充电速度也受季节和温度的影响，冬天还好，夏天温度普遍偏高，充电慢，跑一天车晚上还需要去充电站充电两三个小时，无形增加了时间成本。
综合来说，政策是其次，主要还是车辆性能，如果新能源车发展越来越好，能够比油车好跑，那司机自然会选择新能源。
